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    福建喜相逢:車企網上賣汽車 經銷商利益格局將破?

    發表于 2016-05-06 18:01 閱讀:1068

      上汽集團斥重金打造汽車電商平臺的消息傳出之后,記者采訪發現,業內人士存在兩種截然不同的觀點,有分析人士認為,目前的汽車電商存在很多問題,一旦上汽建成這個超級平臺,營銷成本會降低,提高了產品價格的競爭力。他甚至建議其它廠商需要抓緊布局,爭取后來者居上。

      然而,另外一種觀點認為,企業實現真正的汽車電商,作為一個戰略去發展,要走的路還很長,需要解決和經銷商的關系等很多問題。最關鍵的問題是消費者能得到什么。

      自建電商阻礙不少

      據 悉,上汽集團已為電商平臺項目注冊公司上海賽可電子商務有限公司,注冊資本金2億元。3月28日,上海賽可電子商務有限公司將推出車享平臺。未來,車享平 臺將覆蓋從客戶產生購買意向至最終購買的全過程,覆蓋從用戶選車開始到購車、用車、換車的全程使用周期,甚至延伸至與汽車相關的生活領域,如汽車保險、金 融等服務鏈。

      &ldquo;雖然業界反映平淡,但我認為這是一件大事情,目前的汽車電商存在很多問題,但是,一旦上汽建成這個超級平臺,它所產 生的規模效應是很大的,營銷成本會大大降低。不止于此,汽車電商平臺形成的汽車超市,未來還可以銷售其它品牌。若如此,上汽形成的先發優勢會卡住這個路徑,其它廠商都會受到壓制。&rdquo;有不愿具名汽車業內分析人士表示,其它廠商需要運用大數據思維,迅速布局汽車電商,在開發速度上后來者居上,打造這個戰略平 臺。

      他認為,中國的汽車電商,廠商們在理論上已經想明白了,具體實現需要時間。今后,廠商建立4S店的需求肯定會逐漸減少。特斯拉 是一個例子,在市區建立體驗中心,在城市郊區建立服務中心,整個過程由廠商主導。電商肯定是未來的方向,只是需要時間,新品牌更容易在電商上獲得成功。

      其實,汽車電商已經不是一個新名詞,像易車網、汽車之家等早已經開始了這樣的業務。不過,此&ldquo;汽車電商&rdquo;非彼&ldquo;汽車電商&rdquo;。&ldquo;廠商絕對不能在別人的平臺上進行,必須自己建設平臺,自己拿到大數據,就像上汽自己建立電商平臺。&rdquo;上述人士指出。

      當然,廠商自建平臺面臨的問題還有很多,最突出的便是,消費者對電商的接受有個過程,經銷商已經形成了固有的利益格局,也會阻撓。&ldquo;實現真正的汽車電商不是那么容易,需要解決的問題很多。&rdquo;

      路還有多遠?

      &ldquo;對于上汽來說,自建電商平臺,旗下那么多公司怎么協調,到底能否有所突破還得看下一步發展如何。從買車方面看,現在用戶購車的價格已經很低了,經銷商在新車銷售上已經不賺錢了,主要在售后服務方面。&rdquo;另有業內人士如此認為。

      可以說,他并不看好上汽自建電商平臺,認為企業有些想當然,真正作為一個戰略去發展,要走的路還很長。&ldquo;如何解決和經銷商的關系、協調消費者的利益等等,需 要解決的問題很多。最大的問題是消費者能得到什么。做一個在網上可以訂車的平臺很簡單,但是選擇什么樣的盈利模式很重要。&rdquo;

      以天貓汽車館為例,部分品牌在第三方平臺上賣車,效果都一般。&ldquo;目前整體還是一個概念,并沒有什么實質性的變化,僅僅是一個嘗試。其實很多廠商應該還不太明白為什么要搞,只是覺得不搞就有些落伍。&rdquo;

      而車企自建平臺,給已經存在的第三方平臺像汽車之家等,會帶來怎樣的沖擊?對此,他認為,比較長的時間之內不會給他們帶來沖擊,即使廠家把經銷商繞開,從用戶的角度看,用戶還是需要一個中間平臺去了解所要購買轎車的情況。

     

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