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    喜相逢汽車:一汽-大眾挑戰170萬目標 推家族產品矩陣

    發表于 2016-05-07 11:34 閱讀:1308

    2013年,一汽-大眾國產車型產銷突破150萬輛,全年累計銷量超過160萬輛(含進口車型),大眾、奧迪兩個品牌均成為細分市場的領導者。

      2014年,一汽-大眾提出了更為激進的構想:全年將挑戰170萬輛銷量目標。

      站上160萬輛銷售規模的臺階,一汽-大眾總經理張丕杰向 《每日經濟新聞》記者表示,這只是一個起點,未來一汽-大眾的體量有可能是200萬輛、300萬輛級別。

      張丕杰將一汽-大眾的市場表現歸納為&ldquo;體系能力&rdquo;的外顯。體系能力建設一直被認為是一汽-大眾取得良好市場表現的基礎。張丕杰告訴記者,&ldquo;這(提升體系能力)不僅僅是未來三年,甚至是未來十年或更長時間的一個重要目標。&rdquo;

      &ldquo;中國汽車業已經進入品牌競爭的全新時期。&rdquo;張丕杰表示,面向未來,一汽-大眾將涉足新的產品細分市場,塑造全新企業品牌理念。

      家族化產品補產品線短板

      與上海大眾&ldquo;家族品牌&rdquo;的構架類似,一汽-大眾將在2014年開始打造&ldquo;家族化&rdquo;車型。

      此前,大眾品牌在一汽-大眾細分市場的覆蓋率只有50%左右,產品不夠豐富一直是困撓大眾品牌的難題。如今,&ldquo;家族品牌&rdquo;成為大眾在中國市場的又一戰略重點。

      2013年,上海大眾朗逸平臺衍生出朗境、新朗逸運動版、朗行運動版與朗逸藍驅技術版四款全新車型,與新朗逸、朗行共同組成&ldquo;Lavida家族&rdquo;。根據全國乘用車聯席會公布的數據,2013年,Lavida家族為上海大眾貢獻銷量43.39萬輛,占據上海大眾旗下大眾品牌整體銷量的33.54%。

      對一汽-大眾來說,在穩居第一陣營領軍者地位之后,快速豐富產品線顯得更為緊迫。此前一汽-大眾只能依靠不斷深化的營銷體系建設,克服細分市場產品覆蓋率較低、網絡發展滯后等問題,如今,打造&ldquo;家族品牌&rdquo;成為其重要戰略之一。

      一汽-大眾認為,在目前推出這一戰略架構更為適合。此前兩年處于產品投放密集期,接下來一汽-大眾將更為精準地打造針對既有車型的家族產品矩陣。

      &ldquo;2013年是一汽-大眾產品投放最為密集的一年&rdquo;。張丕杰向《每日經濟新聞》記者表示,從2013年3月全新捷達上市,到12月推出全新高爾夫,一汽-大眾一年中兩大品牌共推出6款新產品。

      值得一提的是,一汽-大眾旗下多款車型均位居各細分市場領銜位置。官方數據顯示,目前一汽-大眾10款車型中6款位居細分市場首位,其中全新捷達、全新寶來月均銷量均達到2萬輛級,領跑A級車市場;速騰上市至今已經連續19個月位居細分市場首位,并進一步拓展了A+級別的市場規模;邁騰B級車市場名列前茅。

      在新車方面,張丕杰表示,已經提上日程的SUV產品將于2017年問世,隨著2015年整車開發能力的完備,&ldquo;一汽大眾將承擔更多衍生車型的開發&rdquo;。

      &ldquo;160萬輛對一汽-大眾而言,只是一個起點,&rdquo;張丕杰將一汽-大眾未來的目標鎖定為2014年170萬輛,2015年190萬輛。他同時強調,未來一汽-大眾有可能是200萬輛或者300萬輛級別汽車企業。

      展望未來的體系能力

      一汽-大眾認為,在160萬輛的體量上,企業仍將保持高速增長,體系能力的全面提升將是重要基礎。

      張丕杰表示,有三句話可以表明一汽-大眾對市場的判斷和信心,首先是市場有機會。盡管有一些聲音認為,2013年中國汽車市場的增速在2014年并不容易保持,但無論如何,已經進入理性增長階段的中國汽車市場,仍是全球增長潛力最大的市場,還有很多機遇。

      其次是產品有信心。近幾年,一汽-大眾兩大品牌不僅實現了全系換代,還推出了多款面向全新細分市場的車型,可以說,目前一汽-大眾正處于產品競爭力最強的時期。

      第三是能力有保障。一汽-大眾完善的體系能力是其未來發展的強勁助力。截至2013年,一汽-大眾三大基地全國性戰略布局形成,產能可以滿足市場需求。

      除了2014年170萬輛的銷售目標,張丕杰也對一汽-大眾的未來發展進行了整體規劃和布局:不僅要保持第一陣營的地位,還要成為國內汽車市場份額的領導者。

      此外,企業的可持續發展也被提上日程。張丕杰認為,作為國內一流的汽車合資企業,一汽-大眾在為消費者提供高品質產品的同時,也要實現企業自身的良性可持續發展,保持良好的經營狀態,進一步提升企業品牌和產品品牌的影響力,使產品更具競爭力。

      中國汽車市場規模成為全球第一,市場結構和消費觀念等已經十分成熟,現在汽車行業的競爭已經進入品牌競爭階段。如何實現最佳質量和用戶滿意度,是一汽-大眾關注的重要課題。

      除此之外,張丕杰致力于將一汽-大眾建設成為踐行社會責任的典范。他表示,未來一汽-大眾還將通過企業自身的建設和發展,繼續為消費者提供高品質的汽車產品、服務和創新的汽車生活,全面提升員工幸福感;同時開展社會公益行動,在助學、救災、交通安全、綠色環保等方面踐行社會責任。

      一汽-大眾將從企業品牌、研發能力、產品規劃和營銷體系等方面,全面打造體系能力。面對未來,張丕杰表示,近年來,中國汽車市場環境正在發生明顯變化,這些變化增加了管理的復雜性,這個問題要是解決不好,會影響企業的整體效益。所以,2014年一汽-大眾最重要的一項工作就是,持續提升體系能力,體系能力是一汽-大眾近幾年取得優異成績的基礎,也是企業未來發展的關鍵。

      2013年是一汽-大眾總經理張丕杰就任的元年,作為復興了紅旗品牌、打造一汽高端乘用車品牌的負責人,張丕杰實現了從一汽轎車到一汽-大眾的無縫對接,他希望通過面向未來的思考,將一汽-大眾帶到新的歷史高度。

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