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    喜相逢汽車:韓系車企打組合拳發力高端 分食日系份額

    發表于 2016-05-07 13:30 閱讀:1036

     &ldquo;2013年11月底剛在廣州車展前上市的北京現代名圖,12月的銷量便突破1萬輛,這一銷售業績完全符合廠家的預期。&rdquo;近日,北京現代的一位經銷商在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

      根據北京現代的規劃,在中高級轎車市場,2014年索納塔8名圖將形成一記&ldquo;組合拳&rdquo;,實現年銷售突破20萬輛的目標。

      此前有媒體報道稱,今年東風悅達起亞將推出名圖的同平臺車型K4,未來K5與K4將共同發力中高端市場。

      &ldquo;韓系車不斷加碼中高級轎車市場,這將導致日系車和韓系車的競爭全面升級。&rdquo;北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示。

      組合拳發力高端

      去年11月,北京現代的第二款中高級車名圖廣州車展前宣布上市。來自全國乘用車信息聯席會的數據顯示,去年12月名圖的銷量為1.05萬輛,接近八代索納塔的月銷量(1.19萬輛)。北京現代的一位經銷商表示:&ldquo;這款車銷售情況較好,達到北京現代的預期。目前北京市的不少經銷商月銷售已經達到50輛以上,基本沒有庫存。&rdquo;

      雖然名圖索納塔8出自同一個平臺,但是這兩款車在定位方面進行了區分。北京現代銷售本部副本部長吳周濤在接受記者采訪時曾表示,索納塔8的外觀凸顯運動感,因此這款車針對的是年輕消費人群;名圖的外觀相對穩重,因此定位于家庭用車。

      在定位相對獨立的基礎上,今年名圖索納塔8將形成&ldquo;組合拳&rdquo;,共同出擊中高端轎車市場。根據北京現代的規劃,這兩款車的合計銷量計劃達到20萬輛,其中名圖將占據半壁江山。

      現代的&ldquo;同門兄弟&rdquo;東風悅達起亞今年也計劃使用這一策略,實現中高級轎車的市場突圍。據了解,雖然去年東風悅達起亞實現銷售54.68萬輛,但僅依靠K5一個車型,在中高級轎車市場上的表現并不盡如人意。

      一位東風悅達起亞經銷商表示:&ldquo;去年我們銷量的主要支撐為K3這款中級車,K5的表現一直不溫不火。&rdquo;

      數據顯示,去年K5累計銷售5.64萬輛,同比增長6.9%,在東風悅達起亞的銷量中僅占十分之一;K3去年的銷量為13.57萬輛,在東風悅達起亞的銷量中占近四分之一的份額。

      2014年,東風悅達起亞將于9月推出另一款中高級轎車K4,定位于K5之下。這兩款車將共同出擊中高級車市場,突破韓系車高端化瓶頸。

      分食日系車份額

      隨著韓系車加速推出中高級車型,今年中高端市場將被其攪動。

      北京現代的一位經銷商表示:&ldquo;對于韓系車而言,未來這一系別的中高級車最直接的競爭對手是日系車。&rdquo;這主要是因為韓日系別車型具有諸多相似的賣點。

      他進一步解釋稱,在消費者看來,韓日系車都是以高性價比著稱,并且這兩類車型都具有頗具吸引力的外觀和相對較低的使用成本,&ldquo;因此,這兩類車型的消費者具有較高的重合度。&rdquo;

      但是,遲亦楓認為,從去年底開始,日系車在中高端市場也開始發力,同時借助日系車復蘇市場&ldquo;東風&rdquo;,今年日系車在這一市場也將表現出較強的競爭力。

      例如,在去年的廣州車展上,東風日產推出了天籟加長版車型天籟公爵。東風日產的一位經銷商表示。&ldquo;天籟公爵并不是一款走量車型,他主要是為了提升日產品牌在中高級車市場的品牌影響力,從而帶動新天籟銷量的進一步提升。&rdquo;

      去年9月底,廣汽本田新一代雅閣也正式上市,今年也將成為該企業重點打造的車型。雖然全新一代的凱美瑞或將于2015年才進入中國,但是處于生命周期末端的這一車型,在今年依然還將貫徹降價策略,以確保目前的市場份額。

      一位華北廣汽豐田經銷商告訴《每日經濟新聞》記者:&ldquo;去年在全國不少地區,凱美瑞的優惠幅度已經接近3萬元,降價策略效果明顯。&rdquo;去年,凱美瑞的月銷量幾次超過大眾帕薩特邁騰,登上月銷量冠軍寶座。

      &ldquo;在日系車企打響保衛戰的情況下,韓系車商與日系車在中高級市場的競爭也將全面升級。&rdquo;遲亦楓表示。

      同時,他認為:&ldquo;隨著這兩個系別車型的發力,今年很可能將侵蝕我國自主品牌和美系中高級車市場份額。&rdquo;

      此外,有分析認為,未來兩年德系車的市場份額則較難撼動。

      據了解,去年在雅閣上市之時,曾將3.0L車型的競爭對手鎖定在帕薩特身上,并定出了18.98萬~29.88萬元的高價,然而由于產品定價與品牌定位及消費者接受度具有較大的差距,這款車上市就出現超過萬元的優惠,去年底部分地區的優惠幅度甚至達到2萬元。

      遲亦楓表示:&ldquo;在韓系、日系的品牌以及產品力與德系車具有較大差距的情況下,未來德系車在中高級車市場仍將保持優勢地位。&rdquo;今年美系車商通用和福特沒有全新B級導入,因此要保持現有的市場份額,具有一定的挑戰。

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